物流服务商，是跨境链条上的重要一环，也是咱们卖家能顺利运营产品的重要一环。
如果物流过程中出现任何问题，那无疑会给产品和店铺带来很多的麻烦。
但是随着近两年行业的扩张，业内出现了鱼龙混杂的情形，各种敲诈勒索、货代跑路、恶意欠款等事件层出不穷，货代也多次被推上风口浪尖。
近期圈里又出现了这样一张截图。
某货代公司疑似因为资金链断裂，竟要求发货的客户筹集资金来把扣押的货物进行解封。
根据文中的内容，该货代公司遇到的困境如下：
1、因为国外口岸管控问题，导致多条货柜在口岸积压太久，已经产生了高额的堆存费；
2、该货代公司在寻求解决货柜积压问题的过程中，进行了贷款、资产抵押等一系列操作，但是最后由于贷款等措施被拒绝，最终导致资金链断裂；
3、目前大量货件积压在国外港口，已经产生高额的滞港费，大批跨境客户的货件无法及时签收；
高额的堆存费、滞港费，让该货代公司已经无法独自处理，而且每延迟一天，花费就要多增加一部分。
然后该公司又出新手法，那就是请求客户自筹资金来提取货物。
是的，你没听错，是自己拿钱去赎自己的货件！
听起来像天方夜谭，但是现在却正在发生。
该货代还保证建立一个公开透明的账户，所有筹措来的资金都将进入这个监管账户，保证资金的“专款专用”。
那这些钱怎么还给客户呢？
截图的文末说了：“所有客户筹集费用后续可以用于出货抵扣”。
也就是说，这些资金可以从以后的发货费用中扣除。
这个。。。
想必这些客户在经历这一重大波折以后，不会再把货件交给这样的公司了。
以后，就没有以后了。
选择货代真的要慎重啊，不然可能就是这种结局。
近期亚马逊又推出了一个比较扯淡的政策：“自2022年7月1日起，符合条件的美国站卖家将自动加入亚马逊物流远程配送计划”。
这个亚马逊物流远程配送计划，也就是我们说的“NARF”，卖家应该都比较熟悉，一般用来配送同个大站点内的小站点之间的互相配送。
这个计划大家很容易跟“多渠道配送计划”混淆，多渠道跟这个是不一样的，多渠道主要用来配送不同平台之间的货件。
现在亚马逊把卖家自动加入这个“NARF计划”，那就是实现了一站FBA库存无忧销三国（美加墨）的想法。
但是也不要高兴太早，因为这个通知之前，还有一个涨价通知，亚马逊又上调了远程配送的费用。
还是熟悉的配方熟悉的味道，先给你来个自动加入，再给你来个提高价格，这个手法很符合亚马逊的尿性。
抛开物流成本不说，加入后的一些退货问题也经常比较棘手。
大家开通这个服务之前还是要考虑清楚。
（来源：跨境卖家集中营）
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