这两天亚马逊发了公告，将从6月30日起上涨亚马逊物流远程配送费用！
远程配送是一个泛北美的配送计划，参加计划之后美国境内卖家可以向加拿大和墨西哥境内买家销售商品，而无需将库存运入这两个国家境内，亚马逊会负责将产品从美国配送给这两个国家内的买家。
而且墨西哥和加拿大境内的Prime买家，同样提供免费配送服务和完整的亚马逊物流买家退货政策。单从买家角度考虑，除了时效肯定比不上存放在当地的库存，这个计划购物的体验感还挺流畅。卖家则可以省去在这两个国家分开存储带来的成本，因此做美国站的卖家很多都顺手开了这个计划。
远程配送费在去年十月就疯涨了一波，所有重量梯度的物流费都上涨了3.5%到16.8%左右，去年的物流费连亚马逊都叫苦，各种费用上涨卖家也就是骂骂船公司和物流商，今年亚马逊都已经官宣了物流扩建太快运力溢出了，要砍仓库成本。合着仓库不够你涨价，仓库够了甚至已经溢出了，亚马逊居然还要涨价。这是个什么道理？
亚马逊今年的赢利点
上周给大家更新了很多亚马逊Q1财报公布之后的新风向，所有的政策都指向一个点，亚马逊再物流上花了太多钱，整个公司在电商这块的赢利都被吃掉了，现在亚马逊是在想法设法搞钱，已经不是以前还有点矜持，业内老大的样子了。安迪在股东大会上说了，要两年内让公司重新回到盈利的正轨上，如果物流成本一时半会没法降，那只能开源了。
开源这块可太能搞事了，除了前面我们说亚马逊已经对外出租仓库和运输车队之外。亚马逊接下来还要在第三方卖家这里“开源”，卖家在亚马逊的支出主要是两方面，一个是站内广告烧钱，另一个则是仓储费，物流费以及佣金抽点等，统称第三方卖家服务费。根据海外数据机构ILSR根据多方收集和抓取的数据，去年亚马逊通过向第三方卖家提供这些服务，至少获得约1210亿美金的收入，这一数字约占卖家全年总销售额的34%之多！相当于卖家每卖出100美金的产品，就要交给亚马逊34美金，堪称新世纪的地主。2021年内，亚马逊卖家平均在广告和展示位置上花费的成本，是2016年时的4-5倍之多，这都是亚马逊在第三方服务费用上赚得盆满钵满的原因。
现在亚马逊在零售这块收入已经滞涨了，想要开源，第三方卖家服务费确实是最好下手的。现在的亚马逊已经离不开FBA了，不发FBA是越来越难做了，根本不给自配送产品推流不说，还用各种恶心人的退货、追踪等政策恶心自配送卖家。
就连ILSR都认为亚马逊所谓的附加项目已经逐渐变为了必备项目，而且还引用了更多数据，证明亚马逊产品搜索结果中的广告展现的数量和频次急剧上升，同时在搜索时对FBA产品过于优先展现，每种改动都在加大FBA的重要性，让它隐晦地转变成必选项。因此亚马逊在给第三方卖家涨价这块，是没什么后顾之忧的，毕竟美国电商大哥，只要你想在这里混，那就得乖乖交保护费。这也是亚马逊在半年出头的时间内，连续上涨两次远程配送费的底气。
按照亚马逊目前在美国电商所占的份额来看，很难再有巨大的扩大。所以接下来亚马逊的“开源”政策肯定会越来越多，亚马逊的卖家一定要留足利润，趁早布局其他平台。
注：文/Alice的小分身，文章来源：跨境者资讯，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
