前两天亚马逊开了今年首次股东大会，正式官宣了削减FBA仓库数量和雇员规模的政策！
作为姐夫辞职，新CEO安迪上任之后的第一个股东大会，安迪在会上的发言内容有多重要我就不强调了，他最主要讲的问题，浓缩一下就是两个字“成本”。
安迪先是对4月底公布的Q1财报进行解读和汇报，亚马逊在今年初确实遇到了严重的成本问题，在通货膨胀、利率上升和乌克兰战争等多重影响之下，亚马逊在FBA物流方面的成本激增，并且也因为消费习惯的变迁，线上销售额增量已经没法覆盖物流成本，安迪坦言，一场结构性的改变已经迫在眉睫。
按照安迪的发言来看，亚马逊内部已经准备好了一个完整详细的成本结构的控制计划，包括降低各类渠道运输成本，优化仓库空间和一线工人数量，推迟在建仓库的计划并且不再续约一些到期的仓库等等。安迪表示要在2年内重回正轨，恢复健康的盈利水平。
在这个计划之下，到底要砍掉多少仓库和工人，安迪没细说咱们也不敢想。只知道就在亚马逊开会的时候，就宣布了将会废弃位于得克萨斯州和爱荷华州的两座仓库。
德州的这个仓库项目是一个已经耗资2.5亿美元投入的大型仓库， 占地面积约193英亩土地，这是一个即将投入使用都已经招好人的新仓库 ，外媒爆料至少有11,000名当地工人因为仓库的无限期搁置，引起后续的工作问题。
除了德州这个仓库被无限期搁置之外，爱荷华州也有一个仓库被亚马逊延期开业，本来预计在今年春天开张的FBA物流中心延期到了2024年开业，而且根据亚马逊的说法，并不能保证到时候真的开业，估计和德州那个仓库的情况类似，都是新建还未投入使用的仓库先冻着不用，减少成本，视物流的情况再决定要不要开业。
现在咱们卖家要关心的问题就是，亚马逊内部已经把FBA系统削减规模一事提上日程，咱们的仓储费啊物流费啊，还有运输时效，会不会收到影响，还有本来大促亚马逊就很容易爆仓爆订单配送延迟，现在还削减了人数和仓库，运力还能满足需求吗？这些问题在今年的会员日Primeday，我们就能得到一些结论，这次会员日不仅是我们第三方卖家，也是亚马逊的一次大考。
注：文/Alice的小分身，文章来源：跨境者资讯，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
