据相关消息显示亚马逊正在测试一项服务，该服务借助Flex 司机网络，使得相关司机可以从商场零售商处提取包裹并将其交付给相应客户。正如Instacart 或 DoorDash 的司机一样，亚马逊的 Flex 司机使用自己的车辆来运送包裹。他们通常从亚马逊的送货站取包裹，现在也有了另一选择，便是可以选择从当地商店取包裹。商场送货的工作方式基本相同，只有司机会前往当地购物中心内的商店领取包裹。目前尚不清楚亚马逊测试该项服务的具体地址。
亚马逊的这一新业务拓展不仅可以减缓需求放缓带来的冲击，还使零售商能够以另一种方式通过便捷的交付选项将买卖双方连接起来。更重要的是，如果此项业务成为电子商务巨头交付选项的永久组成部分，该服务将可以帮助亚马逊扩大其可用于快速发货的商品种类范围。该服务的一大特点是可以向希望当天发货或需要更快发货速度的购物者提供当地商店的产品。亚马逊似乎一直在寻找新的更快的方式向消费者交付包裹。本月早些时候，据Vox 报道， 亚马逊一直在悄悄测试一项送货服务，该服务向农村的夫妻店支付费用，让他们为公司送货。因此，当地企业有点像邮局——包裹被投递，工人在 10 英里半径范围内投递。
亚马逊以前依靠美国邮政服务和 UPS 进行最后的交付，但让当地商店使用公司的 Flex 司机网络服务将减少涉及这两种服务的需要。该零售商还希望在第三方网站上征服其他运输服务。比如今年4月，亚马逊开始允许已经在亚马逊仓库中存储商品的商家在其网站上添加“使用 Prime 购买”按钮。这让客户在亚马逊市场之外购物时可以享受 Prime 运输带来的好处，同时为亚马逊不断增长的履行部门提供了更多业务。
解读：
亚马逊在运输配送方面的各项举措在扩大自身业务范围的同时为跨境卖家竞争又增加了一方阻力，高效省时一直是买家的主要诉求点，跨境卖家无法在耗时低这一指标上超越当地商家，未来当该类似服务大力推行时，卖家在做竞品分析时，商品本身的特性所带来的的竞争力与价格优惠的吸引力这两个维度不得不再添当地商家这样一名新成员。
来源：跨境知道
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