2022年新能源汽车补贴多少钱？2022年买新能源汽车怎么补贴？
广东省：以旧换新，购买新能源汽车补贴10000元/辆
4月27日，广东省人民政府办公厅印发《广东省进一步促进消费若干措施的通知》。《通知》提出，在省内购买以旧换新推广车型将给予补贴，其中，报废旧车，购买新能源汽车的补贴10000元/辆；转出旧车，购买新能源汽车的补贴8000元/辆。
《通知》还规定，2022年5月1日至6月30日，对个人消费者在省内购买以旧换新推广车型范围内的新能源汽车新车，给予8000元/辆补贴。
广东广州：新增30000个新能源汽车购车指标
5月6日，广州市交通运输局发布《广州市交通运输局关于临时调整节能车增量指标配置额度和申请条件的通告》，明确2022年5-6月额外增加3万个节能车增量指标配置额度。
5月6日，广州市工信局发布《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施（征求意见稿）》，《措施》提出将对2023年1月1日前在市内购买车型范围内新能源汽车的个人消费者，给予1万元/辆补贴。
广东深圳：组织各区推出叠加购车奖励
除了按照省政府要求新增10000个购车指标之外，深圳各区也纷纷出台了购车补贴。其中，宝安区最高补贴可达1.66万元；龙华区最高补贴可达2万元，福田、龙岗、罗湖和光明各区的补贴也在几千到上万不等。
广东珠海：购买新能源汽车最高可申领补助1.2万元。
4月2日，珠海市香洲区印发了《珠海市香洲区2022年促进新能源汽车消费工作方案》，《方案》提出，自发文之日起至2022年12月31日 ，在香洲区注册的限额以上汽车销售法人企业购买新能源汽车，并在珠海市完成注册登记的个人消费者将给予综合补助，补助标准为：
10万元(机动车销售统一发票中的不含税价，下同)以下新车：每辆补助2000元;
10万元(含)至30万元新车：每辆补助7000元;
30万元(含)以上新车：每辆补助12000元。
山东省：非公共领域新能源汽车最高补贴5万元/辆
4月上旬，山东省人民政府办公厅印发《2022年“稳中求进”高质量发展政策清单（第二批）》，文件强调，将山东省现行新能源汽车购置补贴政策延长至2022年年底，对2022年符合条件的非公共领域新能源汽车最高补贴5万元/辆，公共领域新能源汽车最高补贴5.7万元/辆。
天津市：多区启动汽车消费券发放活动
4月下旬开始，天津市多个区启动了汽车消费券发放活动。其中，西青区汽车消费券发放时间为2022年4月27日-8月31日，总额将达1000万元。在活动合作汽车销售企业新能源汽车的居民均可享受，单车最高补贴可达4600元。
此外，津南区于2022年4月28日一5月31日将发放800万元购车消费券。购置新能源汽车（纯电动汽车、插电式混合动力汽车），购车金额5万-10万元补贴3000元/辆；购车金额10万-20万元补贴4000元/辆；购车金额20万元以上补贴5000元/辆。
江西省：摇号抽奖，新能源汽车奖池1000万元
4月28日，江西省政府召开新闻发布会，推出2022年江西大宗商品消费季活动。其中，对个人消费者购买新能源新车的奖励补贴将通过摇号抽奖方式产生。活动设新能源汽车新车奖池1000万元，中奖名额2000个，各奖励补贴5000元。
2022年新能源汽车会降价吗
第一轮涨价：五菱涨幅最高，蔚来ET7意外降价3%
1-2月份，新能源汽车价格调整主要围绕国补退坡这个焦点进行。根据2022年新能源汽车推广补贴方案，续航400公里以上的纯电动车，补贴金额为12600元，比2021年的18000元降低了5400元。续航里程在300-400公里之间的车型补贴，则相应减少了3900元。
单车3900-5400元的补贴对车企来说并不是一个小数目，于是国内车企宣布涨价3000-5000元的车企占了大多数，只有特斯拉、创维、五菱、长安福特以及比亚迪元Pro的涨幅超过了5000元。其中，五菱荣光EV涨幅最高达11%，从8.98万元涨至9.89万元，与特斯拉Model 3一样涨了10000元；特斯拉Model Y数额最多，达21088元；其次是创维EV6，涨幅13000元；福特电马Mustang Mach-E涨了7500元，比亚迪元Pro涨了7000元。
涨价最低的只有1000元，如上汽飞凡ER6、比亚迪宋Pro DM这两款车；非凡MARVEL R涨价2000元。这几款车涨幅只有1%，对购车决策影响不大。值得一提的是，蔚来ET7甚至还降价3%，当然，蔚来是不可能无缘无故优惠12600元的，ET7此前公布的都是官方起售价，而不是补贴售后价，202年国补标准出来之后，搭载75度电池和100度电池的车型，国补分别达到11340元、12600元，这才有了ET7降价的“非常规”操作。
总体来看，第一轮涨价潮都算比较合理，在国补滑坡的情况下，蔚来、小鹏还通过延长补贴政策来吸引用户。因此，在1月份，国内新能源车企的交付成绩普遍很高，即使到了销售淡季的2月份，国内新能源乘用车销量的环比跌幅也比前几年的情况要好得多。
2月份，我国新能源乘用车批发销量达到31.7万辆，同比增长189%，这个数字相当于2020年全年销量的四分之一。2022年刚一开始，新能源汽车市场就被认为是非常乐观的一年，因为与2021年相比，芯片短缺得以缓解，各大车企销量倍增，正是一鼓作气的时候，没想到遇到了芯片之外的危机。
第二轮涨价：2021年是入手电动车的最佳时机，其次就是现在
3月15日，汽车行业集体“缺席”315晚会，这让特斯拉精神一振，趁势提出了第二次价格调整：Model 3高性能版涨价1.8万元至36.79万；Model Y长续航版、高性能版，分别涨价2万元，至37.59万和41.79万元。加上前不久刚涨价1万元，特斯拉成为315最会赚钱的车企。
在这次特斯拉涨价之前，市场上关于原材料价格大涨的消息充斥着整个行业，锂、钴、镍等电池原材料在过去的一年当中，受新能源行情的影响走势高昂，碳酸锂价格从2021年初的5万元/吨飙升至50万元/吨，一年涨了10倍，“锂业双雄”赣锋锂业和天齐锂业大赚特赚。
钴价也从去年初的30万元/吨上涨至56.8万元/吨，镍价更是因为个别企业的做空，导致“妖镍”在期货市场价格失控。原材料的上涨反映到动力电池上，相当于磷酸铁锂电池成本每度上涨200元左右，也就是说，一块50度的电池，成本涨了1万元。
动力电池价格上涨，最先受到影响的是电池厂商，其次是车企。3月以来，多家车企开启了第二轮涨价，以缓解成本压力。其中，涨幅最高的当属零跑汽车，高达13%。这家新势力车企目前已向港交所提交上市申请，发展势头十分迅猛。蔚来虽然表示暂不涨价，但3月31日之后，也将不再按照2021年的补贴标准订购车辆，相当于涨价了；理想汽车二季度谈妥电池价格之后，预计也会宣布涨价。
就连小牛电动车，也涨了200-1000元，要知道，需要电池的并不仅仅是汽车行业，电动自行车市场也不例外。据一家新能源车企人员透露，从去年下半年到现在，宁德时代的动力电池价格先后上涨了2次，车企每次都要增加1万元的成本。
而除了价格的调整之外，有些车企的免费充电权益和购车权益也在考虑取消。随着2022年之后新能源汽车国家补贴的退出，未来电动汽车的挑战还有很多，短期之内，原材料价格也不会回落到此前合理的水平。